Citroen - samochód z fantazją
Marka magiczna i niezwykła, tak można by określić samochody
produkowane przez firmę Citroën od 1919 roku. Jest to firma narodowa
i legendarna dla Francji i Europy. Samochody tej marki zawsze zadziwiały
oryginalnością zarówno nadwozia jak i rozwiązaniami technicznymi.
Do samochodów symboli na świecie przeszły takie modele jak: 2CV
zwany "obrzydliwa kaczuszka", dzieło inż. Boulangera , był
to tani i masowo produkowany samochód małolitrażowy wytwarzany w różnych
wersjach np. break, Mehari - a'la jeep, czy w nowszej odmianie Dyana.
Samochód legenda, znany z serialu "Żandarm z St. Tropez"
którym to szalała siostra zakonna, oraz z serialu "Różowa
Pantera", gdzie poczciwy 2CV przywdział nazwę "Srebrny
Szerszeń" inspektora Closeau. Innym ciekawym samochodem był Ami
6 w odmianie sedan zaprojektowany z odwrotnie pochyloną tylną szybą,
czy kultowa już francuska limuzyna DS - 19 (klasyczny model), także
break (combi), produkowana również pod symbolem ID (zubożona
wersja), oraz DS - 21 Pallas (najbardziej luksusowa odmiana), zwana
potocznie degolką, gdyż za czasów prezydenta Gen. Ch. De Gaulle'a ,
pełniła funkcję rządowej limuzyny, zresztą jeszcze później także.
Model DS - 19 w swej klasycznej odmianie wyróżniał patent tej firmy
(jedyny na świecie), - niezwykle oryginalne pneumatycznie podnoszone
zawieszenie. Modele DS zostały kiedyś uznane za samochody
kontrowersyjne i bardzo nowatorskie gdyż ich rozwiązania każdego
niemal elementu od kierownicy począwszy były odbiegające od
typowych. Klasyczny model DS-19 przeszedł do historii motoryzacji
jako auto legendarne!. Słynne zawieszenia hydroaktywne Citroën
stosował w modelach CX i XM i stosuje obecnie w luksusowej limuzynie
C-5. Stąd też slogan reklamowy Citroëna - "polubisz każdą
drogę", z takim zawieszeniem na pewno!. Kiedyś tygodnik
niemiecki Auto Motor und Sport testował kilka europejskich limuzyn między
innymi Citroëna XM, na pytanie co sądzą kierowcy o tym samochodzie,
odpowiedź była zgodna, - taki samochód mógł zaprojektować
jedynie Citroën!, wniosek - marka ta jest wciąż postrzegana za
nowatorską i "poszukującą". Niestety lata 80/90-te to
lata "spokojne", konstruktorzy Citroëna uspokoili się,
auta stały się nieco szare i podobne do innych. Rok 2000 to przełamanie
stagnacji, powrót do tego do czego nas Citroën przez lata
przyzwyczaił do ekstrawagancji i awangardy, model Xsara Picasso - to
powrót nowej fali i dzieło w każdym calu! Citroën - obiecuje
niebawem nowe szalone piękne konstrukcje, poczekamy, zobaczymy. Główne
fabryki tej firmy znajdują się w Neuilly - sur - Seine we Francji.
Duża produkcja pochodzi także z zakładów w Hiszpanii i Portugalii.
W Polsce w FSD w Nysie montowane są modele dostawcze C-15 i Berlingo.
Samochody tej marki są uważane za jedne z bezpieczniejszych na świecie!.
Imponuje ogromna gama modeli, wersji nadwoziowych i silnikowych, auto
na każdą kieszeń od modelu Saxo do C-5. Warto przypomnieć że
Citroën wraz z Peugeotem tworzą największy koncern samochodowy we
Francji zwany PSA.
Trochę historii
Firma André Citroën zasłynęła podczas pierwszej wojny światowej
z genialnych jak na ówczesne czasy pocisków. W 1919 roku zakłada
linię budowy samochodów, debiutując małym, tanim samochodem
nazwanym "10 CV", był to samochód czterodrzwiowy, silnik
czterocylindrowy o poj. 1,5 litra. Samochód był tani i "kładł"
całą ówczesną konkurencję na kolana!. Zasługą Citroëna jest
uruchomienie pierwszej masowej produkcji samochodów w Europie!, za
oceanem wyczynu tego dokonał Henry Ford. Pierwszy slogan reklamowy
Citroëna to: " pierwsze francuskie samochody budowane w dużej
serii". André Citroën zyskał tytuł "Forda Europy".
Mimo różnych trudności pojawiły się następne modele:
"7", "B2", "Caddy", "B14". Inną
innowacją Citroëna były pierwsze w Europie stacje obsługi samochodów,
który to pomysł podpatrzyły później firmy w całej Europie. W tym
samym czasie pojawiły się pierwsze stacje benzynowe które zapoczątkował
Le Trocquer. Pojawiły się pierwsze taksówki z najpopularniejszym
Citroënem B2 z 1921r. André Citroën dominował wśród producentów
samochodów w Europie i okrzyknięty został "królem
samochodowym Europy", eksportował też podzespoły nawet do
Chin!. We Francji jego największym konkurentem i wrogiem był Louis
Renault i z tą firmą przyszło mu na zawsze rywalizować!. Citroën
wciąż dominował, jego konstrukcje cechowała niezawodność,
fantazja i...niska cena. Citroën raczej stronił od sportu lecz jego
wielki wyczyn to próba wytrzymałościowa seryjnych samochodów 8CV,
wziętych prosto z linii produkcyjnej. Auta te przejechały 300 tys.
km morderczej próby non stop na torze Montlhéry. "Mała
Rozalia"- bo tak nazywał André Citroën model 8CV, zdała
morderczy egzamin, komisja stwierdziła oryginalność i seryjność
części, a prasa nie szczędziła pochwał, był to jeszcze jeden
wielki sukces André Citroëna na świecie!. Citroën produkował
wiele typów samochodów w tym ciężarowe, autobusy, pojazdy gąsienicowe
itp. W ofercie samochodów sportowych, mało jest modeli tej firmy, główną
produkcję stanowiły samochody tanie, rodzinne, użytkowe i luksusowe
limuzyny i tak było do "wczoraj" - bo dzisiaj firma ta
uruchomiła dział sportowy, w teamie są znani kierowcy, model Xsara
wrc pokazał już swoje możliwości w wielu rajdach, prestiżowy
sukces w ubiegłorocznym rajdzie Monte Carlo. Niedawno Burae Veritas
Quality International przyznało polskiemu przedstawicielstwu Citroena
certyfikat jakości ISO 9001:2000. Został nim objęty cały zakres
działalności Citroen Polska, począwszy od dystrybucji nowych
samochodów i części zamiennych na nadzorze oraz pomocy w działaniu
sieci handlowej, a skończywszy na bezpośredniej sprzedaży samochodów.
W Polsce przed wojną były bardzo popularne autobusy tej firmy, z
osobowych najbardziej popularne to modele "7" i
"11" znane także po wojnie. Citroën miał przed wojną
swoją fabrykę w Warszawie oraz liczne salony i stacje obsługi gdzie
wyróżniała się firma Wojciecha Kołaczkowskiego w Warszawie (
Ossolińskich 8 - Pl. Marsz. Piłsudskiego). Firma jako pierwsza na świecie
wytwarzała małe auta dla biznesu, czego dziś kontynuatorem jest
model Berlingo. Dwaj wielcy we francuskim przemyśle samochodowym
mieli swoje pseudonimy i tak André Citroën nazywany był "małym
żydem" a Louis Renault "niedźwiedziem z Billancourt",
wielcy przeszli do historii. Firma Citroën wchodziła w skład
koncernu gumowego Michelin i po wojnie przejęła kultową francuską
firmę samochodową Panhard. Citroën wniósł ogromny wkład w
dziedzictwo światowej motoryzacji, kupując te samochody lub
zachwycając się nimi warto o tym pamiętać!.
Edward Poskier
